Hyundai Merchant Marine, крупнейший контейнерный перевозчик в Южной Корее, планирует к 2020 году охватить Северный морской путь.
“Korea Times”, ссылаясь на свои источники, сообщает, что компания планирует использовать в этих целях суда от 2500 до 3500 TEU, возможно, с ледокольным устройством, предоставляемым Россией. Этот шаг мог бы сократить сроки доставки из Южной Кореи в Европу до 30 дней, по сравнению с 40-дневным рейсом через Индийский океан и Суэцкий канал.
По данным “Korea Times”, президент Кореи Мун Чжэ Ин обсуждал возможность задействования “арктических путей” с российским лидером Владимиром Путиным во время недавнего саммита G20 в Германии.
Первый проход товарного судна Северным морским путём осуществил Yong Sheng COSCO в 2013 году. Между тем, маршрут набирает популярности в других секторах судоходства. Газовоз Christophe de Margerie недавно совершил свое первое плавание по Северному морскому пути за рекордное время – 6,5 дней.
Christophe de Margerie был построен по заказу “Совкомфлота” для круглогодичной транспортировки сжиженого газа в Карском море и заливе реки Обь.
В настоящее время Министерство транспорта России прогнозирует, что к 2020 году грузооборот по Северному морскому пути для всех типов судов возрастет в десять раз, до 65 миллионов тонн в год.
Однако Арильд Мо, старший научный сотрудник независимого норвежского исследовательского фонда Fridtjof Nansen, убежден, что такие переходы прежде всего будут осуществлять танкеры, рефрижераторы и сухогрузы.
Контейнеровозы, по его словам, менее приспособлены для пути по льду. «Даже если переход по Северному морскому пути останется для них привлекательным вариантом, маршрут имеет некие ограничения в виде сезона “тяжелого льда”, который может закрыть доступ через некоторые проливы на неопределенное время. Также стоит учесть необходимость финансовых затрат на ледокольные устройства”, – объяснил свою позицию эксперт.
