У жовтні останній термін для Філіппін пройти аудит Європейського агентства з безпеки на морі (EMSA). Час майже минув, і судновласникам слід стежити за цим, тому що в гіршому випадку щонайменше 20% усіх моряків у всьому світі не зможуть плавати під європейськими прапорами. Зараз Філіппіни є країною, яка постачає найбільшу кількість екіпажів після Китаю. Якщо ця спроба пройти перевірку провалиться, судноплавним компаніям доведеться поповнювати свої екіпажі представниками інших національностей. Буде дуже добре, якщо вони швидко знайдуть таку заміну.
Попередній останній термін слідує за аудитом у березні минулого року, згідно з яким Управління морської промисловості Філіппін (Marina) має подати план коригувальних дій до 30 квітня та повністю його реалізувати до 31 жовтня. Зауважимо, що адміністратора Марини Марсіала Амаро III було звільнено на початку 2018 року. Новий адміністратор, військовий генерал Рей Леонардо Герреро заступив на посаду лише у квітні. Він заявив:
– Ми повинні працювати подвійно, щоб подолати цю перешкоду. Невдача – не вихід. Ми закликаємо всі агенції та навчальні заклади, залучені до цієї проблеми, зробити свій внесок у розгляд зауважень аудиту EMSA.
Складні відносини між EMSA та Філіппінами тривають понад 12 років. Тоді EMSA поставила під сумнів, чи відповідають Філіппіни морській Конвенції про стандарти підготовки, сертифікації, підготовки та несення вахти (STCW).
Важко повірити, що ЄС може запровадити певні санкції проти Філіппін. Це може погано вплинути не лише на моряків, а й на власників, які плавають під прапором ЄС і мають на борту філіппінських офіцерів.
Поки аудит EMSA впливає на резолюцію IMO, цілком імовірно, що Філіппіни можуть втратити своє місце (28) у білому списку.
– Як менеджер судна, я стурбований тим, що в нашому пулі близько 4500 філіппінських моряків, тож ми працюємо над деякими варіантами. На щастя, в нас є досить велика кількість екіпажів різних країн, тому можна було б залучити їх представників, – зазначив президент і генеральний директор Wilhelmsen Ship Management Карл Шоу. – Якщо у судноплавних компаній немає плану «Б», можуть виникнути деякі проблеми.
У жовтні EMSA проведе повторний аудит системи Філіппін і надасть рекомендацію до 2019 року.
Фото: Shutterstock
