Парижский меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта обнародовал свой полный годовой отчет за 2016 год.
Как оказалось, количество запретов в прошлом году остановилось на высокой отметке 20. Для сравнения: в 2015-м году таковых насчитали всего 11. Процент судов, находящихся под арестом, тоже возрос. В 2015 году он составлял 3,4%, а годом позже – 3,8%. Согласно рейтингу, первую пятерку арестованных судов открывают универсалы – 7,2% (в 2015 году – 5,9%). Следом идут высокоскоростные пассажирские суда – 3,8% (в 2015-м – 3,7%) и рефрижераторные суда – 3,5% (показатель упал с 4,6%). Замыкают пятерку балкера с рейтингом 3,3% (раньше – 3,6%) и буксиры – 2,9% (2015 год – 4,7%).
Пять наиболее встречающихся причин задержаний касались МКУБ (4,4%), противопожарных дверей (2,6%), навигационных пособий (2,5%), навигационных карт (2,2%), журнала нефтяных операций (1,7%).
«Неудивительно, что общий процент арестов в этом году впервые с 2013-го увеличился», – говорит генеральный секретарь Парижского меморандума Ричард Шиферли. «В условиях растущего экономического давления судовладельцы могут экономить везде, где это возможно, чтобы снизить эксплуатационные расходы судов и оставаться конкурентоспособными. В результате часто страдает укомплектованность и техобслуживание. Общий процент удержания судов под арестом остается низким по сравнению с прошлым, однако Парижский меморандум и впредь гарантирует, что судоходство, не соответствующее нормам, процветать не будет», – добавил Шиферли.
За последние три года большинство судов было арестовано неоднократно. На пять судов наложили запрет во второй раз. Еще пятерым было отказано в заходе в ремонтный док. В одном случае задержали судно вообще без лицензии. За этот период наибольшее количество запретов получили флаги Республики Молдова, Объединенной Республики Танзании и Того.
В 2016 году инспекторы контроля судов государством порта (PSC) в регионе Парижского меморандума провели Локализированную инспекционную кампанию. Её целью было убедиться в том, что реализованы минимальные стандарты условий работы и проживания на борту. Результат в целом удовлетворил Paris MoU. Кампания привела к 42 задержаниям, связанных с нарушениями требований Конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года.
Общие негативные тенденции не нашли подтверждения в показателях белого, серого и чёрного списков, подготовленных Комитетом Парижского меморандума. Ведь, судя по спискам, качество судоходства остаётся на стабильном уровне. По крайней мере, такие надежды возлагают в Paris MoU. К примеру, количество «белых» флагов государств осталось на уровне 2015-го года – 42 (в 2015-м – 43). Новичков в списке не оказалось.
Республика Корея перешла из разряда «безупречных» в серый список. Сент-Винсент и Гренадины поднялись из чёрного списка в серый. Палау и Вануату, наоборот – опустились в чёрный. Последний, к слову, тоже почти не изменился количественно. В 2016 году здесь зафиксировали 12 флагов (в 2015-м таковых было 11). Худшие результаты показала Республика Конго.
Флаги, попавшие в 2016 году в чёрный список, отличаются высоким уровнем арестов судов –18,7%. Эта цифра значительно выше, чем в том же 2015-м – 11,2%. Результат рассчитали после проведения 1133 инспекций с 227 задержаниями.
Для судов, на которых установлен «серый» флаг, уровень арестов составлял 5,5%, что, наоборот, ниже, чем в 2015 году (8,6%). Арестованных белофлаговых судов всего 2,6%, что соответствует уровню двух предыдущих годов.
