Maersk Tankers, подразделение танкеров-продуктовозов в группе AP Moller-Maersk (APM), Копенгаген, сообщили о резком снижении чистой операционной прибыли после уплаты налогов (NOPAT) из-за вялых фрахтовых рынков.
NOPAT упал до 10 млн. долл. США в первом квартале 2017 года с 48 млн. долл. США за тот же период прошлого года, тогда как доходы упали до 228 млн. долл. США по сравнению с 245 млн. долл. США.
«Большое количество товарных запасов снизили спрос на фрахт на западе Суэцких рынков, в то время как увеличение числа поставок новых судов увеличило конкуренцию на востоке Суэцких рынков», – говорится в заявлении APM. «Следовательно, фрахтовые ставки на спот-рынке (рынке наличных товаров) упали на 28% по сравнению с первым кварталом 2016 года. Ожидается, что рынок останется нестабильным в 2017 году из-за притока новых судов и высоких уровней запасов».
Тем не менее, Maersk Tankers опередили рынок, так как их фрахтовые ставки упали на 22%, что на шесть процентных пунктов меньше базовой ставки. В отчетный период компания эксплуатировала 159 судов.
Успешно продвигались работы по использованию диджитализации для повышения точности прогнозирования, как рынков, так и наличия груза для определения местоположения судов, чтобы они могли получать самые прибыльные грузы.
Эксплуатационные расходы в I квартале снизились на 15% благодаря повышению эффективности процессов и закупок. В 2018 и 2019 годах будут проводиться испытания роторных парусов на борту некоторых судов, чтобы выяснить, приведет ли это к сокращению расходов.
В то время как Maersk Tankers не комментировали перспективы на рынке нефтепродуктов, Питер Сэнд, главный экономист в BIMCO, предупредил, что владельцы танкеров должны воздерживаться от заказа новых судов в больших количествах, поскольку спрос вряд ли сможет поглотить еще один крупный приток судов. Регулирование мощностей – ключ к предотвращению нового снижения фрахтовых ставок, отметил он.
