По иронии судьбы, на этой же неделе, когда испанский суд поставил точку в многолетнем деле судна Prestige, затонувшего в 2002 году, европейские судовладельцы приветствовали принятие ЕС Руководящих принципов о местах укрытий для судов, терпящих бедствие на море, разработанных совместной группой по местам укрытий (Cooperation Group on Places of Refuge) состоящей из государств-участников Европейской комиссии и представителей промышленности.
Работа над Руководством началась после инцидента с MSC Flaminia (флаг Германии), когда на борту судна вспыхнул пожар. Контейнеровоз был брошен на произвол судьбы на несколько недель, пока Германия не разрешила поврежденному судну зайти в её территориальные воды.
Происшествие показало, что несмотря на положения, изложенные в директивах 2009/17/EC и 2002/59/EC устанавливающих систему контроля движения судов (Community Vessel Traffic Monitoring and Information System VTMIS), нет их единообразного применения. Авария также свидетельствует о необходимости расширения сотрудничества между государствами-членами, в случае с судном нуждающимся в помощи.
Принятые процедурные Руководящие принципы, направлены на обеспечение практического руководства для сторон, участвующих в работе с судном, нуждающимся в помощи, с тем чтобы единообразно применять положения директивы VTMIS. Они также направлены на укрепление сотрудничества между всеми заинтересованными сторонами, но не заменяют юридические обязанности, предусмотренные действующим законодательством. Не отменяют, а дополняют существующие принципы, разработанные IMO.
Комментируя принятие Руководящих принципов, Кристоф Титгат, старший директор по правовым вопросам ECSA, сказал: «Мы полностью поддерживаем проделанную работу Группы для этого очень полезного документа направленного на улучшение сотрудничества между всеми участниками, когда суда нуждаются в быстром заходе в территориальные воды прибрежного государства чтобы укрыться. Последние примеры свидетельствуют о пользе Руководящих принципов для всех сторон, участвующих в инциденте и/или реагировании на запрос об укрытии».
Ранее на этой неделе испанский судья приговорил капитана танкера Prestige, нуждавшегося в укрытии, к двум годам лишения свободы.
