Морская администрация страны пытается навести порядок на «теневом» рынке бункера.
Каждый судовой механик сталкивался с проблемой измерения количества топлива, принятого при бункеровке. Вопрос довольно прибыльный для людей нечистых на руку. С другой стороны, недостача бункера может стать настоящей катастрофой. Не зря «дед» в моём последнем контракте запланировал не менее часа времени для выяснения отношений с сингапурскими бункеровщиками. И всё равно была недостача – сделали «капучино». Похоже, власти знают о проблеме и пытаются решить её.
Во вторник, 16 февраля, при поддержке Морской и портовой Администрации (Maritime and Port Authority) Сингапура и по инициативе участников индустрии, выпущены первые в мире технические стандарты – National Technical Reference for Bunker Mass Flow Metering (TR48: 2015) для системы измерения бункерного топлива по его массе при поставках в Сингапуре, начиная с 1 января 2017 года.
Этот Справочник устанавливает ясные требования к измерениям и системам, которые обеспечивают справедливую основу для коммерческого учёта бункерного топлива между поставщиком и покупателем в Сингапуре.
С момента утверждения старых процедур, принятых в начале 1990-х годов, количество судов в Сингапуре сильно возросло. MPA сообщило о рекордных продажах судового топлива – 45,16 млн метрических тонн за 2015 год, что делает Сингапур крупнейшим бункеровочным портом в мире. Принятые Стандарты имеют решающее значение для дальнейшего роста местной промышленности.
Внедрение системы учета топлива по его массе в Сингапуре, начатое с 2012 года, поможет обеим сторонам – поставщику и покупателю, точно определить количество принятого топлива.
«У системы измерения по массе есть ряд ключевых преимуществ – прозрачность, эффективность, безопасность. Она поможет операторам морских судов сэкономить до трёх часов и до $ 5 000 при одной заправке. Мы продолжим инвестировать в инновации, которые помогут установить новые стандарты прозрачных и надёжных измерений топлива на каждом этапе поставок» – сказал г-н Вонг Суан, региональный менеджер по продажам ExxonMobil Asia Pacific Pte Ltd.
«80% расходуемого топлива Pacific International Lines покупается в Сингапуре. Использование расходомеров по массе позволило нам сократить время приёма бункера и повысить эффективность наших судов» – сказал г-н Тео Чу Ви, исполнительный директор Pacific International Lines (PTE) Ltd.
TR48 разработан под эгидой Technical Committee for Bunkering of the Chemical Standards Committee (CSC) – одного из 12 комитетов органа стандартизации страны.
«Технический комитет стал основоположником TR 48 – нового стандарта измерения бункерного топлива, отвечая запросам промышленности. В наш цифровой век, такой вид учёта поможет порту Сингапур оставаться лидером сектора» – сказал г-н Сех Кхен Хи, председатель Technical Committee for Bunkering.
Многосторонняя Рабочая группа, утверждённая Техническим комитетом, включающая SPRING, MPA, A*STAR и других участников морской, судоходной и нефтегазовой отрасли провела консультации с различными заинтересованными сторонами. Перед внедрением опытные образцы системы были испытаны на практике.
Для справки. При разности плотности в 3 кг/м³ стоимость 1 000 МТ бункера может измениться на $ 1 000. Описанные выше системы измеряют топливо по его массе и реагируют на плотность. Однако, на практике, когда владелец устанавливал такие системы на суда, были случаи когда экипаж намеренно выводил их из строя для создания неучтенных излишков топлива.
