Попри те, що єменські хусити з почтаку року припинили атаки на торговельні судна, судновласники продовжують уникати Червоного моря. Як повідомляє Splash, кількість суден, що оминають цей регіон, з початку 2025 року зросла в найбільших секторах судноплавства, що свідчить про те, що до подолання кризи ще далеко.
Так, кількість суховантажів, що воліють обійти Червоне море, зросла до 56% у порівнянні з 45% у 2024 р. Танкери з сирою нафтою оминають регіон у 48% випадків проти 35% торік, а частка відхилень серед танкерів, що перевозять інші нафтопродукти, зросла з 45% до 52%. Транзит контейнеровозів у регіоні у 2025 році впав вже на 90%.
Нині через Червоне море проходить близько 200 суден на тиждень, свідчать дані AIS-трекінгу. Це все ще менш ніж половина від показника дворічної давнини, коли кількість переходів становила близько 500 на тиждень. Це серйозно вплинуло на доходи Суецького каналу таекономіку Єгипту.
На цьому тижні хусити оголосили про відновлення заборони на прохід ізраїльських суден у регіоні, що знову загострило напруженість. Експерти з морської безпеки вважають, що визначення «ізраїльського судна», яким послуговуються хусити при виборі цілей для нападів, є доволі розмитим. Попри відсутність атак після цієї заяви, торговельному флоту радять оцінювати ризики, оскільки напади можуть відновитися несподівано.
Європейський Союз продовжив операцію з морської безпеки в регіоні до 2026 року, а судноплавні компанії уважно стежать за ситуацією, оскільки вона може суттєво вплинути на їхні фінансові показники у 2025 році.
