В понедельник вечером, со вступительными речами премьер-министра Греции Алексиса Ципраса и других высокопоставленных чиновников со всего мира, открылась Posidonia 2016.
Ципрас подчеркнул важность судоходства для греческой экономики, и указал на потенциал для роста существующей национальной инфраструктуры. Он признал, что Греция испытывала финансовые трудности в последние годы, и призвал государственных чиновников поучиться у греческих судовладельцев, которые сохранили свое место в качестве ведущих в мире по объёму и стоимости флота. У Греции есть 1 300 судоходных компаний, 200 000 рабочих мест, связанных с морем, а сектор перевозок вносит семь процентов в ВВП страны.
Греческий министр судоходства Теодор Дритзас признал, что прошедший год не был благоприятным для индустрии, с проблемами в том числе «избыток тоннажа… отсутствие финансирования со стороны банковских учреждений, резкое снижение стоимости судов, неопределенность цен на нефть и острая конкуренция», особенно среди балкеров. (Греция является вторым владельцем балкеров в мире). Как и Ципрас, Дритзас отметил, насколько хорошо греческие владельцы удерживают позиции, даже в условиях падающего рынка.
Генеральный секретарь ИМО Китак Лим был среди присутствующих, и Теодор Вениамис, президент Союза греческих судовладельцев, воспользовался возможностью, чтобы призвать к сохранению всех международных регулирующих органов по перевозке грузов во главе с ИМО – по его мнению, «самым подходящим органом для судоходства».
«Я хотел бы подчеркнуть, что приоритетом для европейских законодателей должно стать формирование политики в области морских перевозок, сосредоточенную на поддержании конкурентоспособности отрасли» – сказал он.
Вениамис упомянул в своём заявлении об изменении климата. Начиная с 2018 года, ЕС намерен требовать от больших судов, заходящих в европейские порты, представлять данные о выбросах углекислого газа.
Он выразил благодарность за деятельность ИМО и изложил возможную стратегию трёх шагов в направлении европейского регулирования: мониторинг и отчетность; сокращение выбросов парниковых газов и экономически обоснованные меры стимулирования по снижению СО2 вдвое, к середине столетия.
Вениамис считает, что ИМО сможет сбалансировать потребности в транспортировке грузов лучше, чем любой другой орган. «Перевозки в качестве деятельности, полностью открытой для международной конкуренции, требует единообразной закрепленной законодательной базы. ИМО успешно решает проблемы на протяжении многих лет и приняла международные конвенции, которые сохраняют необходимый баланс между ее государствами-членами», сказал он.
