Южноафриканская транспортно-логистическая компания Grindrod намерена оформить свой судоходный бизнес в отдельную компанию на Йоханнесбургской фондовой бирже, так как не считает, что оценочная стоимость судоходного бизнеса справедливо отражается в цене акций Grindrod.
«Мы уже назначили профессиональных консультантов в Южной Африке и за ее пределами в области судоходства, юридической и финансовой деятельности, чтобы работать с ними по отделению судоходной ветки», – сказал глава компании Майк Ханкинсон во время финансового отчета компании.
Ханкинсон отметил, что завершить процесс сепарации планируют в первой половине 2018 года. Глава компании подчеркнул, что Grindrod ожидает захватывающая вторая половина года, ведь планы на будущее предприятия включают в себя развитие офшорного сектора, поиск новых рынков сбыта, экспорт минерального сырья.
Закрытие железной дороги Grindrod привело к убытку больше $4 млн за шестимесячный период, закончившийся 30 июня 2017 года.
Тем не менее, за этот же период прошлого года потери составили около $6,4 млн. В этом же году оказалась существенной прибыль портовых терминалов.
«Обрабатка сухого груза на терминалах портов Южной Африки выросла на 62% по сравнению с прошлым годом», – отметил Ханкинсон. Также африканские порты постепенно увеличивают свою пропускную способность. Например, после дноуглубительных работ в Мапуту и расширения набережной в порту Матола теперь есть возможность обрабатывать грузовые суда Panamax.
