Процесс утилизации токсичных отходов Maersk Karachi занял гораздо больше времени, чем сначала предполагалось. Пока нет точной даты, когда из корпуса контейнеровоза полностью откачают отходы, образовавшиеся когда портовый кран рухнул на контейнерное судно. В ходе выполнения работ, оператору порта Eurogate постоянно приходится согласовывать увеличивающиеся расходы. В дополнение, ситуация осложняется тем, что на борту Maersk Karachi остаётся около 200 контейнеров.
По имеющимся данным, грязную воду успешно откачали. 1 000 тонн утилизировали в Гамбурге. Более 11 000 тонн отправили датской компании на утилизацию.
Расследование причин аварии движется медленно из-за долгой переписки с китайской компанией – производителем крана.
Семь других портовых кранов продолжают работать.
Рухнувший кран был построен в Китае в 2002 году и согласно записям в журнале, последний раз обслуживался в сентябре прошлого года.
