Власник та оператор контейнеровоза Dali, що зіткнувся з мостом у Балтиморі у березні 2024 року, подали позов проти південнокорейської Hyundai Heavy Industries – верфі, яка побудувала судно. Вони вважають, що причиною знеструмлення, яке зрештою призвело до катастрофи в Балтиморі, став заводський дефект.
У позові стверджується, що електрична система судна була спроєктована і встановлена неналежним чином, зокрема — із ненадійним з’єднанням дротів. Нібито саме через це контейнеровоз знеструмило, коли він наближався до мосту Френсіса Скотта Кі.
Раніше слідство виявило, що сигнал у контрольному ланцюзі був перерваний через незакріплений дріт – деталь, яка могла відіграти ключову роль у відключенні живлення на борту. Тепер власники судна звинувачують Hyundai у недбалому проєктуванні та виробництві, через що контейнеровоз втратив керування.
На момент аварії Dali перебував в експлуатації 9 років. На ньому неодноразово виникали проблеми з електроживленням, зокрема під час стоянки в порту Балтимора. Окрім того, американські слідчі звертали увагу на сумнівне технічне обслуговування судна.
Компанії Grace Ocean і Synergy Marine вимагають від суднобудівника компенсації за пошкодження судна та витрат на ремонт, а також участі у покритті десятків поданих проти судновласників позовів, пов’язаних із збитками майну, вантажам, здоров’ю та життю людей. Точна сума позовних вимог не розголошується.
Hyundai має подати офіційну відповідь на позов судновласників найближчим часом.
За оцінками кредитно-рейтингової агенції Morningstar DBRS, загальні збитки від руйнування мосту в Балтіморі можуть скласти $2-4 млрд.
