Фрахтовые ставки на танкера класса Aframax на черноморско-средиземноморских и кросс-средиземноморских маршрутах подскочили почти в два раза в пятницу, показав наивысшие показатели с июня. Рост обусловлен спросом на нефтяные перевозки в конце ноября в то время, когда многие Aframax-танкера находятся в море как плавучие хранилища нефти.
Ставки на этих маршрутах подскочили до 120-140 Worldscale пунктов (WS) с 70-80 WS в четверг, сообщают брокеры.
Цены на северо-западных европейских маршрутах также выросли до 100 WS – самого высокого показателя с сентября, с 60-70 WS в четверг.
“Ставки фрахта только что взорвалась и застали нас врасплох. Нам пришлось очень постараться, чтобы подготовить Aframax к простому средиземноморскому переходу за 130 WS.”, – сказал один из трейдеров средиземноморского рынка.
Aframax танкеры были в таком дефиците, что одной компании, Oilmar, пришлось отправить большой Suezmax, чтобы загрузить 80000 тонн нефти в Новороссийске 21-22 ноября при фрахтовой ставке в 140 WS.
«Нефтяной рынок в Северном море является слабым. Скопилось довольно много непроданной нефти как в Северном море, так и в Средиземном море, так что продавцы хранят нефть, ожидая покупателей”, – сказал один европейский бизнесмен, объясняя, почему так много Aframaх заняты хранением нефти.
Последние бури в Черном море также повлияли на ставки, так как это привело к задержкам в портах, а также в турецких проливах.
Также стоит отметить, что трейдеры уверены, что всплеск Aframax ставок не будет продолжаться долго.
“Тарифы на Suezmax и VLCCs остаются стабильными, так что это только вопрос дней, прежде чем рынок стабилизируется”, – сказал трейдер.
