Владельцы грузов становятся все более обеспокоены рисками и ведут свой бизнес с теми судоходными компаниями, которые считаются наиболее стабильными в финансовом плане после банкротства южнокорейской компании Hanjin Shipping Co Ltd.
Robbert van Trooijen, главный исполнительный директор азиатско-тихоокеанской линии контейнерной компании AP Moeller-Maersk, заявил, что компания ищет “безопасную гавань” после распада Hanjin в августе, когда в море осталось груза на $ 14 млрд.
“Это напомнило клиенту о финансовом положении многих представителей торговли, даже крупных.”, – сказал он в интервью в понедельник, добавив, что финансовая стабильность большинства фирм “не велика”.
Позицию Maersk поддержала тайванская компания Evergreen Marine Corp, которая также заявила на прошлой неделе, что недавно компания предоставила своим партнерам соответствующий отчёт, в котором заверила их о своей финансовой стабильности.
“Грузоотправители прилагают дополнительные усилия для проверки финансового состояния судоходных компаний. Самое главное для нас – заверить наших клиентов в нашей надежности. У нас есть поддержка нашей материнской компании Evergreen Group.”, – сказал представитель судоходной линии Golden Kou.
Чтобы выжить, несколько судоходных линий приступили к осуществлению мегаслияний или объединению с соперниками, последним примером чего послужило объединение “японской тройки”, объявленное на прошлой неделе, которое приведёт к созданию шестого в мире флота.
