Своевременное вступление в силу (в 2020 г.) глобального закона о снижении содержания серы в топливе для судов будет препятствовать двухсот тысячам случаев преждевременной смерти во всем мире, показали исследования группы ведущих ученых из США и Финляндии. Ассоциация нефтегазовой промышленности IPIECA, а также группа судоходных компаний в лице BIMCO, настаивают на отложении этого закона еще на пять лет, сообщает агентство новостей The Guardian. В конце этого месяца Международная морская организация (ИМО) будет решать, следует ли придерживаться даты 2020 года, которая была согласована на основании единодушного одобрения еще в 2008 году. Такие некоммерческие организации как Seas at Risk и Transport & Environment (T&E), выступающие наблюдателями в ИМО, осуждают любую задержку в принятии закона о сокращении содержания серы в судовом топливе, которое было бы неприемлемым и неоправданным.
Это новое исследование является продолжением двух предыдущих исследований глобального здравоохранения, которые также пришли к выводу, что загрязнение воздуха с судов наносит вред человеческому здоровью и может привести к смерти. Отсрочка принятия закона еще на пять лет будет способствовать 200000 дополнительных случаев преждевременной смерти из-за токсичных газов, в основном в прибрежных районах развивающихся стран, которые не получают выгоды от международной морской торговли. Своевременное внедрение экологически чистого судового топлива поможет избежать 134 650 случаев преждевременной смерти в Азии, 32 100 в Африке и 20 800 в Латинской Америке.
Профессор Джеймс Корбэт из Университета штата Делавэр, один из ведущих авторов исследования, заявил: «Реализация планов ИМО в установленные сроки в 2020 году может снизить нагрузку на здоровье жителей прибрежных регионов, особенно в Азии, Африке и Латинской Америке. Задержка гарантирует продолжение негативного воздействия на здоровье от выбросов серы в прибрежных районах, которые особо страдают из-за интенсивных морских путей, а также из-за большой плотности населения в этих регионах».
Судовой мазут является самым вредным типом топлива из используемых сегодня. Содержание серы в нем до 3500 раз выше, чем допускается последними европейскими стандартами для дизельного топлива. Судоходная отрасль на сегодняшний день является крупнейшим в мире источником выбросов серы. По этой причине, в 2008 году ИМО единогласно приняла глобальные стандарты содержания серы, требующие от всех судов использовать топливо с максимальным содержанием серы в размере 0. 5% с 1 января 2020 года.
Однако, дата реализации – 2020 год – была поставлена на рассмотрение в зависимости от результатов исследований, которые определят, будет ли к этому сроку доступно достаточное количество топлива с низким содержанием серы. Эти исследования, заказанные ИМО и опубликованные в августе прошлого года, показали, что при всех сценариях развития рынка, к 2020 году такого топлива будет достаточно.
Джон Мэггс, старший советник по вопросам политики в компании Seas At Risk, заявил: «Мир слишком долго терпел последствия использования мазута на судах. Сотни тысяч случаев преждевременной смерти и падение особо тяжкого бремени на развивающиеся страны. Вредное для здоровья использование тяжелого топлива после 2020 года, является совершенно неприемлемым. Имея более чистое топливо к 2020 году, никакие аргументы не могут служить оправданием задержке».
Билл Хэмингс, директор Transport & Environment, сказал: «Исследования здоровья и разработка более чистых видов топлива дают понять, что срок (2020 год) должен соблюдаться. У грузоперевозчиков и нефтеперерабатывающей отрасли было восемь лет, чтобы подготовиться, кроме того, до окончательной реализации в 2020 есть еще почти три года. Поэтому, не может быть никаких оправданий для смертельного бездействия».
