Международный транспортный клуб – International Transport Intermediaries Club (ITIC) подтвердил, что компания, эксплуатирующая судно, была оштрафована за нарушение Правил «чистого воздуха» в США.
По сообщению ITIC, инспектор California Air Resources Board, в июле 2011 года, поднялся на борт судна в Лос-Анджелесе. Проверяющий спросил у старшего механика, известны ли ему правила «California clean air regulations», пересмотренные в 2009 году, которые требовали переключать главный двигатель, вспомогательные двигатели и вспомогательные котлы на топливо с низким содержанием серы, в соответствии с Правилами, вступившими в силу с 1 января 2007 года. Стармех ответил, что знает только о переключении вспомогательных двигателей на «чистое» топливо. Капитан проверил документы системы управления безопасностью суда (Safety Management System (SMS) ), но не нашёл изменения за 2009 год. Инспектор проверил отчёты о переключении главного двигателя, вспомогательных двигателей и котлов. Он нашёл, что судно, в период с 2009 по 2011 годы заходило в порты Калифорнии семнадцать раз. При этом, главный двигатель и вспомогательные котлы не переводились на низкосернистое топливо. На судовладельца наложили штраф в сумме $ 283 500 – за нарушение Правил. Но он отказался от уплаты, сославшись на халатность оператора судна.
В ITIC пояснили: «В 2009 году, на все суда был разослан циркуляр, с соответствующими изменениями в Правила. Первоначально, оператор судна отклонил претензии на том основании, что это экипаж нарушил Правила по своей халатности. А за действия экипажа, по условиям договора BIMCO, отвечает судовладелец. Но собственник судна не принял аргументы оператора, сославшись на обязанность последнего своевременно обновить Safety Management System. Оператору пришлось заплатить штраф в полном объёме».
