На фоне низких цен на бункер и увеличения количества новостроев, поставка которых запланирована на 2016 год, фрахтовые ставки на перевозки морем химических веществ останутся под давлением на протяжении текущего года, так как есть несколько новых операторов готовых ворваться на рынок – согласно последнему изданию Chemical Forecaster, опубликованному международным консалтинговым агентством Drewry.
Все больше и больше больших судов были поставлены в 2015 го-ду, в общей сложности – 193 химовоза, общим дедвейтом 7,4 млн. тонн, со средним размером 38 390 DWT. Около 206 судов общим дедвейтом 3,72 миллионов тонн, средним дедвейтом 18 058 тонн были исключены из флота. Портфель заказов на суда с грузовыми помещениями из нержавеющей стали – 37% от общего числа судов и 41% от существующего дедвейта. Хотя некоторые старые нержавеющие/с покрытием суда будут утилизированы в течение следующих одного-двух лет, флот «из нержавейки» очень молод и количество списанных судов незначительно по сравнению с поставленными.
«У судоверфей остаётся потенциал для постройки большего количества химических танкеров, мы ждём много заказов на суда для поставок в 2017 году и позднее. Всё это не позволяет смотреть с оптимизмом в будущее отрасли химовозов и перспективы сегмента довольно мрачные» – сказал Ху Цин, ведущий аналитик Drewry.
Глядя фундаментально, имеется большое количество новостроев, которые ударят по рынку в 2016-м, и остаётся много новых производственных проектов, отложенных из-за нынешних цен на нефть – например завод по производству метанола в Китае.
Отмена санкций в отношении Ирана повлекла инвестиции в нефтехимическую отрасль страны и ожидается, что объем торговли из Ирана в Европу и на Дальнем Востоке будет увеличиваться.
Эль-Ниньо принес сухую погоду в Юго-Восточную Азию, что снизило урожай в странах-производителях пальмового масла: Малайзии и Индонезии. При засухе в августе 2015 года, производство, вероятно, снизится в 2016 году.
«Мы ожидаем всплеск активности на Ближнем Востоке и на побережье США в 2016 году, но фрахтовые ставки на перевозки морем химических веществ останутся под давлением на протяжении текущего года, так как есть несколько новых операторов готовых ворваться на рынок» – добавил Цин.
