Конгломерат Maersk Line подтвердил, что Hyundai Merchant Marine (HMM) не будет вступать в альянс 2М между Maersk и MSC. Вместо этого, партнеры союза 2М будут искать альтернативные варианты соглашения, такие как аренда некоторых судов НММ или же и вовсе их покупка.
Эта новость контрастирует с недавними заявлениями руководителей 2М, которые сообщали, что намерение HMM поделиться своим азиатско-американским маршрутом слишком хорошее, чтоб быть правдой. “В этой беспощадной гонке за первенство на рынке, 3-х процентная доля НММ не так мала, как кажется” неназванный представитель 2М сказал “Уолл Стрит Джорнал” на прошлой неделе.
Новость о том, что НММ не будет включен в 2М была впервые опубликована на новостном портале JOC в пятницу, но уже на выходных она была оспорена самой компанией Hyundai. Представитель НММ в понедельник заявил, что переговоры продолжаются, и что компания делает всё возможное чтоб заключить сделку как это планировалось.
НММ с трудом избежала банкротства в мае, и её кредиторы требуют заключения соглашения об альянсе в качестве условия для реструктуризации своего долга. НММ надеялись присоединиться к вновь сформированному THE Alliance, но в конечном итоге отказались от этой идеи. Без членства в 2М компания может столкнуться с крупными проблемами в переговорах с кредиторами.
Следует также отметить интерес компаний Maersk и MSC к чартерам судов НММ, в то время как недавно они заключили контракт на девять контейнерных судов, ранее принадлежавших обанкротившейся компании Hanjin Shipping, которые являются крупнейшими и современнейшими в своём роде.
Вскоре после банкротства Hanjin, Министерство транспорта Южной Кореи заявило, что, по политическим причинам, они будут “лоббировать продажу основных активов Hanjin именно к Hyundai Merchant Marine в целях поддержания конкурентоспособности национальной судоходной отрасли.” Однако, эти намерения были опровергнуты во вторник, когда другая южнокорейская судоходная компания, Korea Line, завершила покупку основного маршрута компании-банкрота – азиатско-американского. Korea Line также получила право на покупку физических активов, в том числе пяти контейнеровозов и контрольный пакет акций Hanjin в владении терминалами по всему миру. Стоит отметить, что это будет первое появление Korea Line на контейнеровозном рынке, так как до этого компания занималась насыпными грузами.
