Международная морская организация (ИМО) призвала военные суда, патрулирующие побережье Сомали, продолжать борьбу с пиратством, не смотря на уменьшение случаев нападений.
Генеральный секретарь Китак Лим призвал заинтересованные стороны торгового судоходства сохранять бдительность и принимать меры защиты от возможных нападений в Аденском заливе и в районе западной части Индийского океана.
Международный военный альянс, в том числе военно-морские силы ЕС, в настоящее время несут службу у берегов Сомали с целью борьбы с морской преступностью. Альянс продлил свой мандат на борьбу с пиратством до конца 2018 года.
ИМО рекомендует нейтрализовать деятельность пиратов и вооруженных грабителей на стадии планирования и подготовки.
“Правительствам следует избегать участия в переговорах с этими преступниками и делать все возможное для привлечения виновных в пиратстве и разбое к ответственности. Ведение переговоров с преступниками в случае захвата судна может побудить потенциальных преступников искать способ наживы за счет пиратства”, – говорит ИМО.
Согласно отчету организации Oceans Beyond Piracy (OBP), судоходство в Индийском океане подвергнется большому риску возобновившегося пиратства в той или иной форме, если военно-морские силы покинут этот регион.
Само присутствие военного альянса и независимых сил, занимающихся борьбой с деятельностью пиратов, снизили риск нападения на 15 процентов в 2015 году. Это также подтверждается тем, что последним крупным судном, захваченным сомалийскими пиратами, был MT Smyrni, и случилось это почти четыре года назад.
В декабре прошлого года Международная палата судоходства провела оценку рисков по количеству преступлений в этой области и предложила понизить статус высокого риска этого региона, так как случаи пиратства уменьшились.
ОВР оценило, что общие затраты за 2015 год, связанные с сомалийскими пиратами в западной части Индийского океана, составили $ 1,4 млрд., в то время как международное сообщество потратило еще около $ 1,3 млрд на встречные меры, прежде всего, на военно-морское внедрение, охрану на судах, укрепление судов, увеличение скорости и изменение маршрута, а также судебное преследование и тюремное заключение.
По оценкам, за последний год общая стоимость военно-морских операций по борьбе с пиратством составила около $323 млн., что почти на 56% меньше, чем в 2014 году.
“Кардинальное уменьшение затрат обусловлено уменьшением количества развернутых сил, уменьшением числа дней на дежурстве, изменением схем патрулирования, и примерно на 50% снижением затрат на топливо для авиации и лодок”, – говорится в докладе.
В то время как примеров захвата крупных судов зафиксировано не было, ОВР заявляет о девяти потенциальных инцидентах пиратства, которые представляют доказательства пиратской деятельности, хотя и в меньшем масштабе.
“На протяжении 2015 года ОВР зафиксировало захват пяти небольших судов, неудавшуюся атаку на рыболовецкое судно Mook Andaman 028, девять потенциальных инцидентов захвата, одно вооруженное ограбление, а также ряд сообщений о подозрительных моторных лодках”, – говорится в докладе.
