Після авіаударів Ізраїлю по Ірану в регіоні фіксується значне зростання випадків глушіння та підміни сигналів GPS, що впливає на роботу суден у Перській затоці, Східному Середземномор’ї та Червоному морі.
За даними Об’єднаного морського інформаційного центру (JMIC), судна стикаються з нестабільною навігацією, зокрема з передачею неправдивих координат та аномальними “петлями” на треку – класичними ознаками скоординованого спуфінгу.
Один із яскравих прикладів – біля узбережжя Хайфи, де навігаційні траєкторії суден різко відхилялися від фактичного маршруту. Експерти з морської безпеки підтверджують, що ситуація нагадує попередні інциденти зі спуфінгом, пов’язані з конфліктами в регіоні.
JMIC закликає капітанів перевіряти навігаційні дані з кількох джерел, бути готовими застосувати альтернативні засоби зв’язку та позиціонування, а також підвищити пильність при проходженні вказаних акваторій.
Хоча повне блокування Ормузької протоки вважається малоймовірним через високі ризики, аналітики попереджають: у відповідь на атаку Ізраїлю по своїм ядерним об’єктам Іран може вдатися до дестабілізації судноплавства шляхом провокацій або вибіркових атак на танкери в Ормузькій протоці. Через Ормуз щоденно проходить близько 20 мільйонів барелів нафти та нафтопродуктів – це один із ключових енергетичних маршрутів світу.
Також зростає занепокоєння щодо можливих нападів єменських хуситів – іранських проксі в Червоному морі. Велика Британія вже оприлюднила нові рекомендації для своїх суден – уникати південної частини Червоного моря або проходити її з підвищеною обережністю.
