Капітан X-Press Pearl 3,5 роки не може повернутися додому через судову тяганину

X-Press Feeders розкритикувала «бюрократичні та юридичні перепони», які спричинили значні затримки у справі X-Press Pearl — контейнеровоза, що загорівся і затонув у 2021 році, ставши причиною однієї з наймасштабніших екологічних катастроф в історії Шрі-Ланки. Капітан судна, якого затримали на Шрі-Ланці, вже 1 280 днів – три з половиною роки – не може залишити країну через судову заборону на виїзд, зазначає Splash.

Шрі-Ланка нещодавно заявила про намір переглянути розслідування цієї катастрофи та вимагати багатомільярдних компенсацій від страхових компаній. Водночас X-Press Feeders повідомила, що вже виплатила майже $160 млн і прагне завершити справу, а також добитися звільнення капітана.

«Якщо новий уряд Шрі-Ланки збирається переглянути це провадження, то ми закликаємо його також розглянути поточний судовий позов проти колишнього капітана X-Press Pearl Віталія Тюткало», — заявили X-Press Feeders. — « Віталій залишається в пастці на Шрі-Ланці під судовою забороною на поїздки, і вже більше трьох з половиною років не може повернутися додому через тривалі затримки в поданні доказів у справі уряду проти нього. Він пропустив весілля однієї доньки та випускний іншої, і, як і багато інших моряків, страждає через необґрунтоване затримання».

X-Press Pearl, яке було на ходу лише три місяці, загорілося 20 травня 2021 року і за дванадцять днів, 2 червня, затонуло під час спроби буксирування. Слідство розглядає версію, що пожежа могла статися через витік азотної кислоти з одного із контейнерів на борту. Крім азотної кислоти, судно перевозило 1 680 тонн пластикових гранул. Загалом на борту було біля 3 тонн небезпечних для довкілля речовин. Значна частина вантажу і паливо з судна після катастрофи потрапили в Індійський океан, а уламки й відходи викинуло на західне узбережжя Шрі-Ланки.

Через розлив хімічних продуктів цей інцидент був визнаний найгіршою морською екологічною катастрофою в історії Шрі-Ланки. За три з половиною роки після аварії очищення берегів все ще триває. Близько 200 місцевих жінок досі вручну збирають мікрогранули пластика з пляжів.

Ця катастрофа змусила Міжнародну морську організацію (IMO) підготувати рекомендації щодо перевезення пластикових гранул на суднах, аби уникнути подібних трагедій у майбутньому.