Из дневника палубного кадета
Продолжение Начало здесь
29.08.2015
Швартовка. Основные меры безопасности
Швартовные операции на флоте считаются одними из самых опасных для жизни и здоровья моряков.
По-прежнему, как и сто лет назад, мы подаём концы и подтягиваем ими судно к причалу. В любой момент конец может убиться и гулять по палубе, сметая всё на своём пути. От этого не застрахован никто. О мерах безопасности много чего написано. Каждый специалист хочет описать максимально возможное количество плохих сценариев. Поэтому, ты вроде читал книги, учил, а выходишь на швартовку и ничего не помнишь. И вот на выручку приходит опытный матрос, который говорит пару-тройку простых правил, от знания которых ты чувствуешь себя увереннее.
Итак. Правило первое: Не наступать на концы. В любой момент он может двигаться.
Правило второе: Не наступать в петли из концов. Тоже самое, конец начнёт двигаться и ноги, считай, нет.
Правило третье: Лебёдка содержит вращающиеся механизмы, которые в мгновенье ока накрутят одежду, руки, ноги на барабан или турачку. Надо держаться от них подальше на 1-1,5 метра, когда работаешь барабаном лебёдки или выбираешь конец на турачке.
Когда конец убивается, он начинает гулять вправо-влево. Это может произойти и если конец резко отпустили и он полетел в воду. Поэтому самые опасные зоны – вдоль конца справа-слева, по метру.
Наш третий помощник отработал 15 лет матросом. И поясняя мне эти правила, он рассказал, что был свидетелем, как боцман и кадет получили серьёзные травмы при швартовке. Конец убился и хлестнул обоих. У кадета – сотрясение мозга, гематома в голове, смещение дисков позвоночника. Хотели делать трепанацию черепа, но обошлось. Он был в каске, но без тренчика. Каска, естественно, слетела. Боцман получил переломы рёбер, открытые переломы руки. Им повезло, что стояли в Японии, судовладельцы-немцы поступили по-честному, компания была молодая, денег много. Пострадавшие несколько месяцев пролежали в местной больнице, с хорошим лечением. Со временем кадет стал старпомом. Боцман тоже продолжил работать в море.
Сейчас, при швартовных операциях, я работаю на лебёдках. Ощущения, знаете, не самые приятные, когда конец начинает трещать от напряжения, а лебёдка уже не может его набивать. Понимаешь, что нагрузка выше максимальной и в любой момент конец может убиться. Так что знание элементарных правил безопасности даёт тебе некоторую уверенность. Особенно на первых порах.
Конец – швартовный трос
Убился – порвался
Набить конец – натянуть швартов, выбрать слабину
Прежде чем хрень писать ты бы спросил у опытного 3-го из какого материала были концы. Из нейлона, капронаи т..д.
В 82 один умный боцман , когда при СТС концы начали рваться.Выполнил командус мостика рубим конец- ну и выполнил.Обе ноги и отлететели.Хорошочто под Англией, а то бы на судне и крякнул. Сейчас марфлексовские концы,чтораза в 4 крепче кевлараровых и не летают, акак стальники падают.