Балкер Yi Peng 3 під китайським прапором підозрюють у пошкодженні двох підводних оптоволоконних кабелів у Балтійському морі, що з’єднують Швецію з Литвою та Фінляндію з Німеччиною.
Кабель між Швецією та Литвою перестав працювати 17 листопада о 2:00 ночі, а лінія між Фінляндією та Німеччиною — 18 листопада. Дані AIS свідчать про те, що китайське судно знаходилось в безпосередній близькості до обох кабелів приблизно у той час, як вони вийшли з ладу.
Yi Peng 3 вийшов із російського порту Усть-Луга, прямуючи до Єгипту, 15 листопада, а 18 листопада годину кружляв поблизу місць аварій. Балкер належить китайській компанії Ningbo Yipeng Shipping, у флоті якої лише два судна.
Станом на 20 листопада Yi Peng 3 став на якір в Данських протоках, поруч із ним знаходяться два військові кораблі Данії. Офіційних заяв про затримання судна чи проведення на борту якихось слідчих дій поки що не було. Повідомляється, що ВМС Швеції разом з береговою охороною наразі вивчають маршрут балкера у підозрілих районах.
Міністри оборони Німеччини та Швеції під час зустрічі в Брюсселі заявили, що пошкодження двох кабелів впродовж 24 годин не може бути випадковістю. Цей інцидент нагадує події 2022 року, коли китайський контейнеровоз New New Polar Bear якорем пошкодив газогін в Балтійському морі. Як і Yi Peng 3, до місця аварії NewNew Polar Bear прямував із російського порту. Тоді китайська сторона визнала інцидент, але пояснила його складними погодними умовами.
Європейські країни дедалі частіше стикаються з гібридними загрозами, спрямованими на критичну інфраструктуру. Інцидент з Yi Peng 3 викликав нову хвилю обговорень щодо безпеки підводних комунікацій.
У пошкодженні підводних кабелів у Балтійському морі підозрюють китайський балкер
