У вересні 2019 року в протоці Сент-Саймонс біля узбережжя Джорджії перекинувся автомобілевоз GOLDEN RAY, який перевозив понад чотири тисячі автомобілів вартістю $142 млн. На судні було 24 члени екіпажу – всіх їх, на щастя, врятували. Проте чотири інженери провели 40 годин у пастці у машинному відділенні із затопленим виходом.
Через два роки після аварії розслідування Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB) встановило, що причиною перекидання автомобілевоза став неточний розрахунок стійкості. Про це повідомила MarineLink із посиланням на звіт відомства.
Згідно зі звітом, через 40 хв після виходу з порту Брансвік, де судно було завантажено, екіпаж помітив невеликий крен. Попри спроби команди його виправити, крен збільшувався і незабаром 200-метровий автомобілевоз перекинувся.
NTSB дійшов висновку, що ймовірною причиною перекидання GOLDEN RAY стала помилка старшого офіцера з розрахунку прийняття баласту. Це призвело до неправильного визначення стійкості судна.
Аварії сприяла відсутність в оператора судна ефективних процедур для перевірки розрахунків стійкості у системі управління безпекою. GOLDEN RAY не відповідав міжнародним стандартам стійкості при виході з порту і мав меншу стійкість, ніж розрахував старший помічник.
Крім того, після перекидання автомобілевоз частково затопило через відкриті на той момент водонепроникні двері. Ніхто на містку не простежив, щоб вони були закриті перед виходом з порту.
– Обставини цієї аварії показують, що водонепроникність має вирішальне значення для безпеки судна та його команди, – зазначили у NTSB. – Дуже важливо, щоб екіпаж перевіряв, що відповідно до процедур системи управління безпекою всі водонепроникні двері зачинені.
Фото: U.S. Coast Guard photo by Petty Officer 3rd Class Ryan Dickinson
St. Simons Sound Unified Command
