Контейнеровоз MSC Antonia місткістю 7 000 TEU три дні тому сіло на мілину біля Джидди, Саудівська Аравія. Поки спроби влади зняти судно були марними. За повідомленням Splash, причиною інциденту може бути стороннє глушіння та спіфінг GPS систем судна.
Про те, що контейнеровоз зазнав втручання при передачі сигналу GPS безпосередньо перед інцидентом, свідчать дані MarineTraffic, які підтверджує аналіз компанії Windward.
GPS-глушіння та спуфінг — це втручання в навігаційні системи судна шляхом передавання фальшивих сигналів, які можуть збити судно з курсу. Такі випадки стають дедалі частішими в Червоному морі.
Згідно зі спільним звітом компаній Thetius, CyberOwl та HFW, навіть обладнання вартістю менше $100 дає можливість проводити базові GPS-атаки. Потужніші пристрої можуть впливати на навігацію в цілих регіонах.
При глушінні AIS-сигналів судна у трекінгових мапах «стрибають» на великі відстані. У звіті Windward за перший квартал 2025 року зазначено, що у четвертому кварталі 2024 року при GPS-спуфінгу такий «стрибок» складав в середньому близько 600 км. На початку 2025 року ця відстань зросла до 6 300 км — це свідчить про використання потужніших технологій спуфінгу і потужніших пристроїв, що наражає на небезпеку навігацію у регіонах, які страждають від такого втручання.
Зображення: MarineTraffic
