Дефіцит контейнерного флоту і захмарні ставки фрахту змусили вантажовідправників звернутися з проханням про перевезення їх контейнерів до власників балкерів. З чуток, на ринку вже уклали низку контрактів на перевезення контейнерних вантажів балкерами різних типорозмірів – від Capesize до Supramax, пише Splash24.
Перевезення контейнерів на балкері – не тільки зайвий головний біль для екіпажу, а й потенційні проблеми з безпекою. Страховики вже попередили компанії, що при прийомі до навантаження на балкери контейнерів необхідно дотримуватись вимог щодо їх кріплення і виконати інші заходи, покликані забезпечити безпеку перевезень і суден.
Зазвичай сучасні балкери не розраховані на перевезення вантажів на палубі і на люках трюмів. Для розміщення контейнерів їх потрібно додатково посилити, отримавши на це схвалення і документацію класифікаційного товариства. Крім цього, судновласникам, які хочуть перевозити на своїх балкерах високомаржинальні контейнерні вантажі, доведеться провести додатковий аналіз і розрахунок остійності. А враховуючи, що останнім часом значно почастішали випадки загоряння контейнерів, страхові товариства рекомендують власникам балкерів також оснастити судна додатковими засобами пожежогасіння.
Аналітики обчислили, що грецька Star Bulk – перший власник балкерного флоту, який отримав схвалення регістра на обладнання одного зі своїх кепсайзов дедвейтом 175 000 тон для перевезення контейнерів. Alphaliner повідомляє, що суховантаж зможе прийняти в цілому близько 1400 TEU: двісті з вантажем і 1200 – порожніх (повернення з Європи в Китай). У Braemar ACM відзначили, що контейнери будуть перевозити на палубі.
Деякі інші власники балкерного флоту, за інформацією видання, в даний час також працюють зі своїми класифікаційними товариствами, державами прапора і страховиками, з тим, щоб отримати можливість перевозити на своїх судах контейнерні вантажі.
Фото: Star Bulk Carriers
