Южная Корея, страна, в которой работают три крупнейшие в мире судостроительные компании, планирует потратить около 11 трлн вон ($ 9,6 млрд) к 2020 году, чтобы поддержать судостроительную промышленность на фоне нехватки новых заказов и длительного спада прибыли.
Правительство намерено заказать более 250 судов и обеспечить около 6,5 трлн вон финансовой поддержки для усиления эффективности судостроительных компаний до конца этого десятилетия, сказал министр финансов Yoo Il-ho в понедельник, 31 октября. Согласно данным правительства, Hyundai Heavy Industries Co., крупнейший в мире судостроитель, планирует сократить все не связанные с судостроением предприятия, а Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., вторые по величине, планируют сократить 5500 рабочих мест к 2018 году.
Судостроительная промышленность Южной Кореи подверглась реструктуризации и сократила около 20 тысяч рабочих мест в первой половине этого года, на фоне потерь от избыточных производственных мощностей и вялой мировой торговли. В то время как процесс восстановления этого рынка обещает быть медленным в
2018 году и он не вернётся к уровням периода 2011-2015 годов, говорится в сообщении Министерства инфраструктуры Южной Кореи. В то время как правительство заявило, что программа заказа новых судов способна поддержать судоходную и судостроительную отрасль страны, Yoo подчеркнул, что правительство рассчитывает именно на судостроительную отрасль, оглядываясь на банкротство крупнейшего грузоперевозчика страны – Нanjin Shipping Co. в августе этого года.
“Правительство принимает правильные шаги в поддержании рынка грузоперевозок и судостроения, не смотря на тяжелые условия”, – сказал Um Kyung-a, аналитик организации Shinyoung Securities Co. в Сеуле. “Ключевым является то, на сколько быстро будут реализованы эти планы, и будут ли выделены все запланированные средства.”
Hyundai Heavy, Daewoo Shipbuilding и Samsung Heavy Industries Co., три самые крупные судостроительные компании в мире, заявили, что они планируют суммарно получить 8.41 трлн вон за счет продажи своих непрофильных предприятий в рамках усилий по реструктуризации.
Работники отрасли
Так называемая “Большая тройка” планирует сократить 32 процента своих трудовых ресурсов к 2018 году и сократить свои операции на 23 процента, сообщает правительство. Институт труда Кореи дает оценку еще в 40 000 рабочих, в основном субподрядных работников, которые будут сокращены из-за реструктуризации и сокращения заказов.
“Агрессивная реструктуризация будет осуществляться в целях обеспечения финансовой устойчивости компаний в случае затягивания кризиса на рынке, и чтоб дать возможность компаниям восстановиться.”, – сказал Yoo. “Правительство будет тщательно следить за ходом реструктуризации, чтобы не создать нежелательного дисбаланса на рынке.”
Министр присутствовал на заседании правительства о мерах, которые должны быть приняты для судостроительной и судоходной промышленности.
В рамках мер по поддержке судоходной отрасли, Южная Корея удвоит размер финансирования до $ 2,4 млрд с $ 1,2 млрд, которое поможет судоходным компаниям заказать больше судов, в том числе сухогрузов, танкеров и контейнеровозов, заявило правительство в понедельник.
Будет создана новая правительственная компания, с уставным бюджетом 1 трлн вон, которая займется закупкой судов для судоходных компаний. Кроме того, фонд, который был создан, чтобы купить существующий флот проблемных компаний, будет оперировать 1,9 трлн вон к 2019 году по сравнению с текущими 1 трлн вон, а также поможет морякам инвестировать в контейнерные терминалы и другие объекты в стране и за рубежом.
Правительство также будет прилагать усилия, чтобы привлечь больше грузов в порты в Пусане и другие местные терминалы за счет выгодных предложений для судоходных компаний, суда которых заходят в страну.
