Война Китая с загрязненным воздухом реорганизовала самые загруженные порты страны, обрабатывающие миллиарды тонн грузов в год. Порт Тяньцзинь сейчас отстает от своих северных конкурентов в плане поставок угля и железной руды. Поэтому инвестиционная компания Tianjin Port Development Holdings Ltd сообщила, что будет продвигать контейнерный бизнес. Конечно, это стало следствием большого падения угольных и стальных грузов после запрета в начале этого года использования грузовых автомобилей в порту для транспортировки угля. Последнее является частью программы борьбы с загрязнением.
Таким образом, обработка угля в первом полугодии упала на 24%, пропускная способность стали снизилась на 27%, а в целом неконтейнерный сегмент составил лишь 12% промежуточного дохода.
Теперь уголь, поставленный в порт, транспортируют на дальние расстояния по железнодорожной дороге, что нарушает налаженный ранее поток груза и в общем тормозит неконтейнерный грузовой бизнес.
Тяньцзинь стал единственным портом, который отчитался о низкой пропускной способности и объемах угля и металлических руд в первой половине этого года.
Тем временем порт Циньхуандао от сложившейся ситуации выигрывает, увеличив обработку угля и металлических руд на четверть – до более 175 млн тонн. Это самый большой показатель среди пяти китайских портов.
«Рост объемов угольных грузов поддерживался улучшающейся экономикой, увеличивающей производство и потребление электроэнергии. В связи с экологическими инновациями в порту Тяньцзинь, существенная доля транспортировки угля была перенаправлена в Цинхуандао», – сказали в администрации порта.
