Cудоходная промышленность столкнулась с кризисом, худшим, чем финансовый. Промышленность была стеснена не только за счет спроса, но и предложения: слишком много судов было построено, и не достаточно отправлено на слом, в то время как мировая торговля переживает спад.
Лидер отрасли, A.P. Moller-Maersk, также не защищен от кризиса.
Датская линия потеряла всего $11 за контейнер в этом году, что меньше показателя в $100 для таких компаний, как Hanjin.
В Maersk Group рассматривают возможность разделения конгломерата и готовы сообщить подробности уже в этом месяце.
Soren Skou, который остается генеральным директором компании Maersk Line так же, как и всей Группы, заявил, что он хочет видеть рост доходов Группы. Хотя ее нефтяное подразделение столкнется с трудностями в достижении этой цели. Существует одна небольшая, но очень серьезная проблема для Maersk Oil: к 2018 году производство может сократиться вдвое, потому что их лицензия на эксплуатацию крупнейшего оффшорного нефтяного месторождения в Катаре истекает в июле следующего года.
Maersk Line, напротив, исходит из положения крупнейшей судоходной компании в мире. Тем не менее, у них тоже есть много работы для повышения доходов и прибыли.
Аналитическая команда датской компании на протяжении 3-х лет работала над выявлением оптимальной скорости и курса для их судов. Они также пытаются сократить свои внушительные расходы на ремонт.
Есть надежда на то, что профилактическое техническое обслуживание может помочь в этом вопросе. Вместо того чтобы ожидать поломки судовых двигателей, датчики будут сообщать, когда они нуждаются в осмотре.
Остальная промышленность чаще всего опирается на то, что делает Maersk Line. Как признался топ-менеджер одного из конкурентов Maersk Line: «Мы просто смотрим, что делает Maersk, и копируем это».
И хотя у небольшого количества компаний есть ресурсы, чтобы строить большие суда, даже самые маленькие из них могут научиться лучше использовать данные. Обработка данных сама по себе не спасет отрасль от текущего кризиса, тут требуется отправить суда на слом, но это может подготовить компании к следующему кризису.
