На следующей неделе Комитет по безопасности на море(Maritime Safety Committee) Международной морской организации соберётся на очередную сессию (MSC 96) чтобы обсудить новые требования к безопасности пассажирских судов.
После недавних пожаров на палубе ро-ро пассажирских судов, Interferry представила на рассмотрение MSC 96 руководство по хорошей практике по безопасной эксплуатации ро-ро пассажирских судов.
Документ призывает утвердить семь ключевых изменений:
1. При подготовке и учениях на борту, особенно важно чтобы аварийная партия быстро прибывала на место возникновения дыма/огня с огнетушителями. Члены пожарной команды должны незамедлительно одевать противопожарное снаряжение.
2. В ходе тренингов необходимо отрабатывать быструю изоляцию пламени со всех сторон, например, с помощью спринклерной системы пожаротушения.
3. Для рейсов протяжённостью более 20 морских миль, когда судно на ходу, пассажирам надо запретить доступ на ро-ро палубу без разрешения капитана или назначенного лица. Пассажиры получившие такое разрешение должны находится под постоянным наблюдением.
4. Во время рейса все палубы для транспортных средств должны постоянно контролироваться посредством ССТV, патрулирования или их комбинацией. Особое внимание – к подключённым рефрижераторным устройством и электрическим транспортным средствам.
5. Частоту промывок сплинклерных систем, как это предписано в MSC.1 / Circ.1432, приложение, пункт 9.3.1, надо увеличить с одного до двух раз за пятилетний период.
6. Все ро-ро пассажирские суда должны быть оборудованы адресуемыми пожарными извещателями, в соответствии с обязательным требованием для новых пассажирских судов с 2010 года.
7. При установке на новых судах, сплинклерные системы, для предотвращения засорения, должны быть изготовлены из не коррозийных материалов.
Кроме того, ожидается что MSC, примет проект поправок к правилу II-2/13 SOLAS, расширяющих требования к процедурам эвакуации для всех пассажирских судов, а не только ро-ро пассажирских. Объединённые пересмотренные руководящие принципы по эвакуации также будут представлены на утверждение.
MSC рассмотрит долгосрочный план действий в отношении безопасности пассажирского судна и примет решение по ряду вопросов, включая проект поправок к правилу II-1/6 SOLAS, связанному с живучестью пассажирских судов и проект поправок к правилу II-1/22 по водонепроницаемым дверям.
Комитету предложат одобрить проект поправок к Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) и связанному с ней Кодексу ПДНВ – расширить подготовку персонала пассажирских судов к действиям в чрезвычайных ситуациях.
Другие документы, которые будут обсуждаться:
• проект поправок к правилу III/20 SOLAS – «Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и инспекции» сделает обязательными Требования к техническому обслуживанию, тщательным проверкам, эксплуатационным испытаниям, капитальному и текущему ремонту спасательных шлюпок и механизмов спуска на воду, которые также представлены для одобрения;
• проект поправки 38-16 к Международному кодексу перевозки опасных грузов (International Maritime Dangerous Goods – IMDG), отражающий последние изменения в Рекомендации Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов;
• проект поправок к главе 8 Международного кодекса по системам противопожарной безопасности (International Code for Fire Safety Systems – FSS Code) в отношении предотвращения внутренней коррозии и засорения сплинклеров и проект новой главы 17 FSS Code, содержащий обязательные требования оборудованию вертолётов средствами пенного пожаротушения;
• проект поправок к введению и части В Кодекса по остойчивости (Intact Stability Code 2008) добавляющий критерии остойчивости для судов при постановке/снятии с якоря.
Базовые стандарты
Комитету MSC предложено рассмотреть отчёты аудитов по базовым стандартам 12-ти признанных организаций – членов Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) – International Association of Classification Societies (IACS).
Цель аудита базовых стандартов – убедиться что правила постройки судов, которые будут применяться к балкерам и нефтяным танкерам с 1-го июля 2016 года и после этой даты, соответствуют целям и функциональным требованиям изложенным в Международных базовых стандартах конструкции для балкеров и нефтяных танкеров, принятых в 2010 году.
Перевозка производственного персонала
Комитет обсудит пути продвижения в отношении введения обязательных стандартов безопасности для перевозки более 12 членов персонала на международных рейсах, вслед за дискуссией группы экспертов на 3-й сессии Подкомитета по проектированию судов (Sub-Committee on Ship Design and Construction – SDC) прошедшей в январе с.г. На последней сессии КБМ согласился с необходимостью обеспечения безопасной и эффективной доставки технических специалистов, обслуживающих установки в растущих морских секторах альтернативных источников энергии.
Вопросы кибер-безопасности
MSC обсудит вопросы, связанные с кибер-безопасностью и рассмотрит ряд предложений о выработке рекомендаций по снижению рисков кибер-атак. Накануне, Комитет содействия (Facilitation Committee) предположил, что любые будущие принципы по кибер-безопасности, управлению рисками должны быть разработаны как объединённое Руководство FAL/MSC, во избежание дублирования и так, чтобы документ применялся ко всем заинтересованным сторонам: судну и берегу.
Руководство по разработке национального законодательства по морской безопасности
Сессия также рассмотрит Проект Руководства.
Признание Galileo
Ожидается, что MSC рассмотрит рекомендацию Подкомитета НЦНИ (NCSR Sub-Committee) – признать Глобальную навигационную спутниковую систему Galileo (GNSS) в качестве компонента системы Word Wide Radionavigation System (WWRNS).
Установление систем судоходных маршрутов
На рассмотрение Сессии выдвинуты ряд систем путей движения судов, согласованных в Подкомитете NCSR.
Пересмотр Конвенции ПДНВ-Р 1995 года
Комитету MSC предлагается утвердить принципы и масштабы для пересмотра Международной Конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты экипажей рыболовных судов (ПДНВ-Р), 1995 – International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel (STCW-F), которая вступила в силу в 2012 году.
