Замедление роста торгового флота уменьшит нехватку офицеров с 20 900 в конце 2015 года до 7 700 к концу 2020 года, согласно отчёту по кадрам, опубликованному консалтинговым агентством Drewry.
Глобальный флот, включая не грузовые суда (буксиры, пассажирские, каботажные суда, такие как танкеры и балкеры дедвейтом менее 10 000 тонн) – как ожидается, вырастет всего лишь на 300 судов в период 2016-2020 годы.
Слабый спрос, в сочетании с падением цен на сырьевые товары и избыточное предложение тоннажа в большинстве отраслей привело к понижению ставок до уровней, не виданных со времён глобального финансового кризиса в 2008-2009 гг.
Растущая озабоченность в мировой экономике и депрессивные ставки фрахта заставили владельцев воздержаться от новых заказов, что отрицательно влияет на судостроительную отрасль, например – в Южной Корее. Отмены заказов на новострои и утилизация судов стали обычным явлением на рынке.
С минимальными фрахтовыми доходами, владельцы и операторы вынуждены сокращать издержки, отказываясь от повышения заработной платы.
В то время как затраты на комплектование экипажей в этом году во многом аналогичны 2015 года, в некоторых секторах, таких как СПГ, расходы на оплату труда за прошедший год несколько увеличились.
«С замедлением роста грузового флота, мы ожидаем, что дефицит офицеров сократится, а расходы на зарплату повысятся незначительно в течение следующих пяти лет» – сказал Нихил Джаин, старший аналитик Drewry.
